Elezioni comunali 2026 – A Garavan i numeri fanno davvero impazzire. Tra i 17 e i 20 milioni di euro di lavori sarebbero necessari per riportare il porto alle normali condizioni. In vista delle elezioni, i candidati promettono una soluzione alla crisi, con visioni molto diverse.
Come spesso a Menton, lo stesso aggettivo. « Potenziale ». In carta i porti di Garavan sono tra i principali attori economici della città. Ma sul terreno la realtà è ben diversa. Le pagine di esperti si susseguono e raccontano la stessa storia, quella di un sito che è arrivato al capolinea.
Gli ultimi audit del cabinet specializzato ACRI-IN, che Menton-Presse È stato possibile analizzare i disordini, con diversi settori classificati come livello 1. Il livello più grave, che riguarda strutture « gravemente danneggiati », la cui inadempienza « comprometterebbe le funzioni portuali ».»
Tra i principali punti di allerta, il molo nord figura in prima linea. Questo potrebbe scivolare verso il mare, con conseguenze dirette sulla circolazione e sul parcheggio. Lo studio del 2022 va fino a consigliare l’imposizione di una proibizione di circolare e di parcheggiare sul molo…
Sul molo sud e sulla diga sul mare, i subacquei dell’ACRI-IN hanno potuto constatare « grossi vuoti sotto l’opera », « una struttura descritta come porosa » e « onde che si insinuano tra i blocchi durante le tempeste. »
Il molo d’onore, ad ovest, appare anche nella lista nera. «Cemento armato gravemente danneggiato», « corrosione delle armature da cloruri marini » e « rischio di flessione » Sono stati rilevati.
L’inondazione, un’emergenza
Il porto di Garavan sarebbe inoltre privo di profondità. All’entrata, l’acqua non supererebbe più due o tre metri in alcuni punti. Con conseguenze spiacevoli. « La passe è segnalata e i capitani devono manovrare con cautela.» Lo stesso accade lungo il molo nord, dove i fondi sono diventati troppo bassi, con alcune grandi unità che rischiano di finire nel fondo.
Gli esperti stimano che dovrebbero essere rimossi circa 2.200 metri cubi di sabbia e di ghiaia sul lato del molo nord e 4.400 m³ nella passeggiata. Per garantire al porto una profondità corretta (circa quattro metri), dovrebbero essere estratti quasi 18.300 m³. Solo per la passeggiata la cifra è stimata in 1,4 milioni di euro, al fine di consentire nuovamente l’ingresso di imbarcazioni di oltre venti metri.
Secondo gli audit, non sarebbe stato realizzato alcun importante progetto da quasi sessant’anni, mentre l’amministrazione ordinaria del porto avrebbe dovuto dedicare circa 5 % delle entrate annuali a tale scopo!
In questa campagna un termine ritorna spesso: « diritti d’uso ». Il principio è noto in alcuni porti. Il navigante non paga una redevance anno dopo anno, ma anticipa diversi anni alla volta (per esempio dieci anni). « Ciò consente di liberare immediatamente liquidità, destinate a finanziare lavori » lo conferma una fonte vicina al dossier.
Come pagare l’acconto?
Florent Champion («Menton in azione») dice di averlo iscritto « nero su bianco » nel suo programma. Proposa un ordine di grandezza. Se tra % i 25 e i 30 anelli si verifichino fluttuazioni, i fondi potrebbero consentire di portare avanti i lavori attraverso la struttura di gestione, « senza incidere sul contribuente mentoniano ».»
Sandra Paire («Un nuovo slancio per Menton»), lei parla della stessa meccanica, ma con un dosaggio più prudente. « Io mantengo una SPL, implementando garanzie d’uso, ma non su tutta la lunghezza. Solo una parte degli anelli.»
Esplica, come esempio, il porto di Monaco di Baviera. E sottolinea: « Una gestione rigorosa » denaro dei banchieri e dei commercianti portuali. La candidata punta anche il dito contro le « barche senza capitano », « dei non paganti » o anche « debiti di alcuni commercianti che sarebbero astronomici. »
Il ritiro del Dipartimento mette in discussione
Louis Sarkozy (LR-UDI-Horizons-Renaissance), dal canto suo, fa un bilancio un po’ più duro. « Il porto è in uno stato catastrofico.» E fornisce una stima più elevata rispetto al calcolo globale di ACRI-IN.
« Si stima tra 25 e 35 milioni di euro per la ristrutturazione. La diga stessa, 15 milioni. Sta crollando. Il dragaggio non è stato fatto da anni. L’impianto elettrico si rompe sempre. È solo una questione di tempo prima che un’auto finisca nell’acqua».»
Sulla questione del finanziamento, si allinea al principio « diritti d’uso » e, se necessario, l'utilizzo di un prestito. « In questo caso specifico, non si tratta di debito improduttivo. Investite in un gioiello redditizio.»
Da parte sua, Alexandra Masson (Rassemblement national) assume la posizione più netta. Per lei, il ritiro del dipartimento delle Alpi-Marittime nel luglio 2025 (azionario al 20 %%) segna « un giro di testa grave » e apre « un periodo di instabilità ».»
La deputata descrive una SPL « in deriva », minata da una governance accusata di essere carente, da tensioni interne. Insomma, un « naufragio totale ».» La sua soluzione, «Rinumerare questo patrimonio dei Mentonati sotto la gestione diretta del comune…»
Chi sono i candidati alla carica di sindaco di Menton?
- Alexandra Masson (Rassemblement national); ;
- Louis Sarkozy (Les Républicains, Horizons, Renaissance); ;
- Sandra Paire (DVD); ;
- Florent Champion (DVD); ;
- Laurent Lanquar-Castiel (Unione della Sinistra)
- Emilie Ria (Reconquista).
