Tre anni dopo il suo arrivo alla guida di Ventimiglia, Flavio Di Muro rivendica oltre 300 milioni di euro ottenuti o stanziati per lavori pubblici, un porto pieno grazie a Monaco e una città « più sicura ». Percorso ciclabile fino a Garavan, metropolitana transfrontaliera, immigrazione: un’intervista senza compromessi Menton-Presse.
Quali sono i vostri grandi progetti in corso?
In tre anni di mandato, la città ha ricevuto o visto stanziati oltre 300 milioni di euro per lavori pubblici sul proprio territorio. Ciò significa che esiste una sinergia istituzionale concreta con la provincia, la regione, il governo e i finanziamenti europei. Al centro di tutto ci sono le infrastrutture: quando si parla di turismo bisogna chiedersi come attirare i turisti.
E sul fronte della frontiera?
Nel settore della frontiera si susseguono tre cantieri. Il primo, finanziato con 11 milioni di euro dall’Anas, la società che gestisce le strade nazionali, riguardava in particolare la sicurezza dei tunnel di Ponte San Ludovico e della strada di frontiera. Oggi è terminato, con l’inserimento della nuova iscrizione Italia-Francia in particolare.
Un secondo progetto, questa volta finanziato dalla città, deve iniziare prossimamente intorno a Piazza Italia. Infine, il terzo riguarda le mobilità più silenziose: si tratta del progetto europeo EduMob 3, gestito dalla regione Liguria, che dovrebbe prolungare fino a Ventimiglia la pista ciclabile che oggi termina a Garavan.
Quando sarà possibile prenderlo in prestito?
Abbiamo la sovvenzione solo per la progettazione, da Menton fino a Latte. Successivamente vorremmo proseguire fino al centro storico, al porto e al centro della città, fino al Forte dell’Annunziata. Abbiamo anche i soldi per realizzare il primo tratto, da Garavan al museo dei Balzi Rossi. E speriamo in un EduMob 4 per finanziare il resto.
Qual è la vostra visione a medio termine? Vi viene attribuita l’ambizione di renderla una destinazione balneare.
La vedo come una città internazionale, non come una zona di frontiera. Ventimiglia è un crocevia, l’incrocio tra la Costa Azzurra francese, la Riviera dei Fiori italiana e il col de Tende che porta a Cuneo. Ha già accolto importanti investimenti esteri, tra cui quelli della Principauté di Monaco. È un hub naturale per un turismo internazionale che non è solo di lusso, ma può anche essere popolare. Per questo, lavoriamo per renderci attraenti.
Non credo che ci sia altrove nel mondo la possibilità di prendere un aereo e, per un fine settimana, godersi il meglio di tre paesi.
Flavio Di Muro, sindaco di Ventimiglia
Come?
Abbiamo ripensato le spiagge, con opere in mare che consentono di avere molto più spiaggia libera e incontaminata rispetto al passato. Stiamo preparando gli appalti per rinnovare gli stabilimenti balneari, poiché le scadenze legali ci permettono di migliorare l’offerta. Ridisegniamo i sentieri dell’entroterra. E dal porto turistico si può già fare delle escursioni in barca verso le baie o immergersi nell’area marina protetta.
L’idea è quella di mantenere il commercio, che rimane la nostra colonna vertebrale economica grazie al turismo di prossimità francese, e di aggiungere una vocazione paesaggistica e ambientale che la Costa Azzurra, e soprattutto Monaco, vista l’urbanizzazione, non può più offrire.
Come si può distinguere tra la Costa Azzurra e le grandi destinazioni italiane?
Sfruttando l’aeroporto di Nizza, in piena espansione, e vendendo con la Francia e il Principato di Monaco un pacchetto turistico che includa le vacanze in tutti e tre gli Stati, non credo che ci sia altrove nel mondo la possibilità di prendere un aereo e, per un fine settimana, godersi il meglio di tre paesi: mangiare un piatto di pasta o una pizza mentre facciamo il nostro acquisto nei nostri prodotti, bere un rosato di Provenza a Menton e giocare al casinò di Montecarlo. Una famiglia con gusti diversi tra le generazioni troverà un programma completo in questo.
Quali rapporti intrattenete con Alexandra Masson, sindaco di Menton?
Un rapporto istituzionale e di amicizia eccellente, ci conosciamo anche prima di essere sindaci. Abbiamo sempre parlato di questo territorio transfrontaliero, di questo bacino di vita comune nonostante la linea di confine. E non è solo un’annuncio turistico: bisogna migliorare il sistema dei trasporti per portare gli utenti di Nizza o di Monaco verso Mentone e Ventimiglia, e tra le nostre due città.
Abbiamo diversi progetti che, sono convinto, daranno prove concrete nei prossimi mesi, soprattutto in materia di mobilità. Oggi un autobus da Ventimiglia a Mentone si ferma alla frontiera; bisogna prendere un altro. Non è normale.
Sostieni il suo progetto di metropolitana transfrontaliero?
L’ha invitata a Menton circa venti giorni fa per presentarmi questo progetto. Questo metropolitana Ventimiglia-Nice, oltre al bus e al treno, risponde all’esigenza di migliorare le connessioni, anche per il turismo. È un progetto ambizioso, sia per la sua realizzazione che per il suo finanziamento, ma non impossibile. L’Europa, uno dei suoi obiettivi fondatori è quello di rimuovere gli ostacoli tra i territori confinanti, dispone di miliardi di euro per questo tipo di opere. Prima di tutto occorre la volontà dei governi.
L’elezione presidenziale del 2027 potrebbe quindi avere delle conseguenze, positive o negative, sul futuro di questo progetto?
Questa è una domanda pertinente. Certo che seguiremo l’elezione presidenziale in Francia. Noi abbiamo una sinergia con il governo italiano che le collettività francesi forse non hanno oggi. Per ottenere questi finanziamenti è necessario un’organizzazione istituzionale stretta.
La grande sfida di Alexandra Masson, di cui abbiamo già parlato, è quella di rilanciare il porto di Garavan. Ha un potenziale enorme, ma non viene sfruttato.
Flavio Di Muro, sindaco di Ventimiglia
Quali sono i risultati del porto di Cala del Forte?
Fantastico, un successo assicurato. Monaco ha risolto il problema delle postazioni per le imbarcazioni, e Ventimiglia ha saputo cogliere l’occasione senza creare un porto separato dalla città, ma perfettamente integrato. Circa, negozi che funzionano, escursioni, informazioni turistiche, una presenza della polizia che abbiamo rafforzata. Dietro il porto c’è il progetto globale di ristrutturazione del lungomare. Sopra, abbiamo la città storica. È un’apertura verso il turismo e gli investimenti.
Considerando il vostro punto di vista, consigliereste a Menton di prendere spunto da Ventimiglia, vendendo il porto di Garavan alla Principauté?
(Sorriso) L’esperienza del porto di Ventimiglia pone una domanda a Menton. La grande sfida di Alexandra Masson, di cui abbiamo già parlato, è quella di rilanciare il porto di Garavan. Ha un potenziale enorme, ma non viene sfruttato. Non conosco le questioni amministrative e di gestione di questo porto, ma un porto moderno ed efficiente, che attira nuovi imbarcazioni, crea automaticamente negozi, ristoranti, un nuovo turismo.
Monaco è saturato, Ventimiglia lo è già anche. Garavan ha tutto per essere la vera novità della trasformazione di tutto il settore. Ospedaletti e Sanremo hanno i loro progetti, ma Menton è geograficamente meglio posizionata. Sia con Monaco che con qualcun altro, non dico a chi deve aprirsi. È un consiglio, e so che Alexandra Masson condivide questa analisi.
Il problema dell'alloggio è presente a Ventimiglia?
La città offre tipologie e prezzi diversi a seconda dei quartieri. Più ci sono investimenti privati, più il valore immobiliare sale, ed è un bene perché la maggioranza dei residenti è proprietaria. È più difficile per gli affitti e gli acquisti nuovi, ma abbiamo molte zone con prezzi moderati.
Un numero sempre maggiore di azureni compra dai vostri negozi. È un vantaggio o un rischio che i prezzi aumentino per gli abitanti?
Siamo pronti ad accoglierli; è un’opportunità. Sì, i prezzi saliranno, e questi grandi progetti ne fanno salire anche i nostri. Ma Ventimiglia è una città vasta, con molti borghi e quartieri: siamo sicuri di poter affrontare questa sfida.
In che punto si trova la situazione migratoria e di sicurezza nel settore?
Siamo in una situazione più sicura rispetto al mio arrivo. Il flusso migratorio è diminuito significativamente, per varie ragioni, e questo porta più serenità agli abitanti, e credo anche a quelli di Menton, perché ci sono meno attraversamenti. Non abbassiamo la guardia.
Fin dal primo giorno abbiamo adottato una politica di rigore e di tolleranza zero nei confronti dell’illegalità: chiusura dei campeggi improvvisati e degli edifici malsani, nuovo sistema di videosorveglianza che ci aiuta contro la piccola criminalità. L’État ci ha inviato rinforzi, compreso l’esercito, cosa che ha permesso di installare posti di blocco nelle zone più sensibili. E abbiamo raddoppiato il personale della polizia locale, equipaggiandola con pistole Taser.
Vi offriamo ambizioni nazionali.
No. Sono già stato deputato e ho ricoperto incarichi nelle collettività. Il mio impegno è a Ventimiglia e voglio portarlo a termine con il miglior risultato possibile.
Come immaginiate Ventimiglia tra quindici anni?
Sicura, vivace e animata, con un turismo più sviluppato rispetto alla sua quota commerciale, e quindi i miei concittadini più ricchi.
