Un test di navetta tra Nizza e Cap-d’Ail, uno studio sul metro commissionato dal lato monegasco, un tracciato ciclabile ancora da definire… Ricevuto da Menton-Presse, Gabriel Tomatis, deputato per la quarta circoscrizione, elenca i progetti che devono liberare la strada della Principauté.
Tra Mentone, Roquebrune-Cap-Martin, La Turbie e Beausoleil, Ogni anno, al rientro, il tema torna: come arrivare al lavoro Monaco senza passare ore e ore lì dentro?
Secondo Gabriel Tomatis, la risposta non risiede in un solo progetto. « Non esiste una soluzione miracolosa. Metro, navette, parcheggi dissuasivi, autobus: è un intero ecosistema da sviluppare.»
Una navetta marittima presto testata tra Nizza e Cap-d’Ail?
Il dossier più avanzato è anche il più antico. « È un vecchio serpente marino » Il deputato ammette. Ma il cambio di maggioranza alla testa della Métropole de Nice, su cui dipendono Villefranche e Cap-d’Ail, due comuni della sua circoscrizione, avrebbe potuto « ha riaperto le carte ».»
« Abbiamo avviato discussioni tra il presidente della Metropolitana (Éric Ciotti), Monaco e il sindaco di Cap-d’Ail (Xavier Beck) Sulla proposta di rilanciare la navetta marittima, con un test tra Nizza e Cap-d’Ail. »
L’obiettivo è innanzitutto quello di dissipare un dubbio. « Questo consentirà di verificare se questa navetta è affidabile 365 giorni all’anno, sia per uso turistico che per i pendolari.» Esiste già una connessione tra il porto di Vintimille e Monaco, su piccola scala e per i possessori di imbarcazioni ancorate in Italia.
Il metro: uno studio atteso «nei prossimi mesi»
Sulla proposta di linea ferroviaria sotterranea tra Nizza, Monaco, Menton e Vintimille, Il deputato conferma che un’indagine è stata commissionata da Philippe Ortelli (presidente della Federazione delle imprese monegasche) e « dovrebbero avere un esito nei prossimi mesi » senza un calendario preciso.
Chiede di arrivare almeno fino a quel punto. « Oggi abbiamo un allineamento delle pianeti politiche che ci obbliga ad arrivare almeno al livello di studio. Negli anni »50, coloro che hanno costruito le autostrade erano visionari e questo aveva un costo molto elevato. Oggi nessuno dice che l’autostrada non abbia disconnesso alcuni territori».»
La corsia dell’A8 ha spostato il problema
Aperta per alleviare la situazione di La Turbie, la corsia autostradale ha mantenuto la promessa solo su una parte della città. « Ho incontrato Valentin Lopez una settimana fa. Ciò ha contribuito a ridurre in gran parte il traffico. Tuttavia, sull’altra parte della città, quella che scende verso Beausoleil e Monaco, questo ha creato un problema di traffico.»
Da qui l’insistenza del deputato su mezzi « complementari ».» Assicura che Alexandra Masson, alla guida della CARF, e i sindaci dei comuni limitrofi di Monaco sono pronti a « riprendere gli studi » insieme, « Per non parlare più, dal lato francese, di un blocco a Monaco. » Secondo lui manca ancora un attore. « L'ultimo anello, il ministro dei Trasporti ».»
Il treno, «ultimo della lista»
Il treno rimane il punto nero. « Abbiamo una pessima coordinazione con la Regione Sud e la SNCF. Visto da Marsiglia, siamo gli ultimi della lista » Lascio Gabriel Tomatis, che cita la stazione ferroviaria di Roquebrune-Cap-Martin, che non ha « quasi più servizio » e una comunicazione « all'ultimo minuto » verso gli utenti.
Una mancanza di considerazione che dice di aver già osservato « all’epoca dei problemi sulle linee nella Roya ».»
Percorso ciclabile: ancora un tracciato da definire
Infine, il tratto mancante tra Roquebrune-Cap-Martin e Vintimille, Finanziato con un importo di due milioni di euro dal programma europeo EDU-MOB3 Per un’apertura prevista nel 2028, non ha ancora un tracciato definitivo.
« Dovrà affrontare molte consultazioni, poiché abbiamo un litorale molto ristretto. Dall’altra parte italiana, poiché avevano preso questa vecchia linea ferroviaria, è più facile » spiega il parlamentare, che giudica « tutti gli attori piuttosto in partenza » e spera in ulteriori finanziamenti europei.
Con un avvertimento rivolto alla propria città. « È necessario sviluppare i mezzi di mobilità dolce, ma in modo intelligente » per non replicare, dice, la pista ciclabile di Garavan e di Piazzale Bonaparte, « molto male pensata » e « realizzata in fretta dalla precedente amministrazione municipale. »
